Παιχνίδια µε το φως


εν κινήσει και σε ελιγµούς µε ανεβασµένο καιρό


Εσωτερικά : κυρίαρχο στοιχείο το ξύλο


Οµολογώ ότι εκτός από τη διαφορετική προσέγγιση στο σχεδιασµό, η εµπειρία είναι τουλάχιστον ευχάριστη.


Το ολικό µήκος είναι στα 10.80 µέτρα, το µέγιστο πλάτος στα 3.65 µέτρα και το εκτόπισµα φτάνει στους 6 τόνους. Ο σχεδιασµός ανήκει στο τεχνικό γραφείο Water Vision Unlimited το οποίο έχει στενή συνεργασία µε το ναυπηγείο και τον όµιλο γενικότερα.


On board


Το σκάφος ανήκει στην κατηγορία Open και πιο συγκεκρι- µένα στα luxury day cruisers. “Cruiser” γιατί λόγω µεγέθους και εξοπλισµού όπως θα δούµε έχει την απαραίτητη αυτονο- µία και κρίνεται ιδανικό για εξορµήσεις µεσαίας ακτίνας. ∆εν θα αρνηθεί τη διανυκτέρευση στην ευρύχωρη πλωριά κα- µπίνα ενώ η ζωή εν πλω λόγω του χωροταξικού σχεδιασµού συγκρίνεται µε σκάφη αρκετά µεγαλύτερα. To Fjord το είχα δει από κοντά στη Genova στη πρώτη παρουσίαση. Τότε ο εκπρόσωπος του ναυπηγείου είχε καλέσει τον Τύπο και είχε την ευγένεια να µας καλέσει στο πρυµνιό κατάστρωµα ώστε να προσφέρει ένα ποτό, καφέ κλπ. Όσο περιεργαζόµουν το σκάφος, µε ευχαρίστηση οµολογώ διαπίστωσα ότι υπήρχαν 10-12 άτοµα στο υπαίθριο καθιστικό και µάλιστα υπήρχε και ευχέρεια κινήσεων. Ο ένας φωτογράφιζε, ό άλλος σηµείωνε αφού είχε σηκώσει τα µαξιλάρια του sun bed για να αποκα- λυφθεί το µηχανοστάσιο.


Συγκεκριµένα, πρίµα, ο χώρος είναι άνετος και ελεύ- θερος, υπάρχει επένδυση µε ξυλεία teak στο δάπεδο, στο µέσο έχει προβλεφθεί ανοξείδωτη σκάλα µπάνιου για την εύκολη πρόσβαση από και προς τη θάλασσα. To sunbed διαθέτει δό µεγάλα και ευρύχωρα µαξιλάρια, η κορυφή των οποίων µετακινείται και µετατρέπει σε καναπέ για 3 άτοµα µε κατεύθυνση πλώρα και όπισθεν του πιλοτηρίου. To cockpit επίσης µάς άρεσε, τοποθε- τηµένο στο κέντρο ξεδιπλώνει τον σπορτίφ χαρακτήρα του σκάφους. Επάνω ορθώνεται το Roll Bar και µπροστά από τα δύο καθίσµατα είναι η κονσόλα ελέγχου. Για την προστασία από τον αέρα φροντίζει το παρµπρίζ το οποίο είναι αρκετά ψηλό και διαγράφει κατά 80% κυβερνήτη και συγκυβερνήτη. Στα δεξιά είναι οι διπλές µανέτες από την Volvo Penta και πλησίον το joystick του IPS. Η ορατό- τητα επίσης είναι άριστη και σχεδόν ανεµπόδιστη. Προχωρώντας πλώρα από τους πλευρικούς διαδρόµους συναντάµε ένα δεύτερο καθιστικό µε µεγάλο αναπαυτικό καναπέ και τραπέζι για σνακ ή ποτό. Κατάπλωρα είναι το στρίτσο, ο αποθηκευτικός χώρος για την άγκυρα και τον εργάτη και κατά τη γνώµη µας κοµψοτέχνηµα µε επένδυση teak χωνευτά κοτσανέλα εκατέρθωθεν για το δέσιµο και την άγκυρα τύπου delta µε χαραγµένο το διακριτικό του ναυπηγείου να προεξέχει.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96